Alt glat
Alt glat forløbet
Alles vlot
Alles vlot verlopen
Indlæser...
Autel | SKU:
315MHz+433MHz Rubber (Press-in)
Autel MX-Sensor 315MHz+433MHz (Rubber) | TPMS-sensor (Press-in)
Regulær pris
€25,95 inkl.
€21,45 ekskl.
Ikke tilgængelig
Garanti direkte fra AsTools
Garanti direkte fra AsTools
Vi håndterer garantisager selv, hurtigt og uden indblanding fra producenten. Takket være vores eget lagerhold af reservedele og teknisk ekspertise kan vi normalt hjælpe dig direkte. Kun i undtagelsestilfælde sender vi produktet videre til leverandøren.
2 års garanti på alle produkter
2 års garanti på alle produkter
Alle vores produkter leveres med 2 års fabriksgaranti. Således er du sikret langsigtet kvalitet og service.
Nem returnering
Nem returnering
Du kan nemt anmode om returneringen via din konto. Vi sender dig returmærkat pr. e-mail. Returneringskostnaderne er på dine egne omkostninger.
Professionel kundeservice
Professionel kundeservice
Vores eksperter er klar til at hjælpe dig hurtigt og fagkyndigt, både online og i vores fysiske butik. Spørgsmål? Kontakt os gerne!
Autel | SKU:
315MHz+433MHz Rubber (Press-in)
Regulær pris
€25,95 inkl.
€21,45 ekskl.
Ikke tilgængelig
De Autel MX-Sensor 315MHz+433MHz (Rubber) is een programmeerbare TPMS-sensor ontworpen voor direct metende bandenspanningscontrolesystemen. Deze sensor meet continu de actuele bandenspanning en temperatuur in de band en ondersteunt gelijktijdig de overdrachtsfrequenties van 315 MHz en 433 MHz. Dit brede frequentiebereik zorgt voor compatibiliteit met nagenoeg alle Europese, Amerikaanse en Aziatische voertuigen die zijn uitgerust met een direct TPMS. De sensor is voorzien van een rubberen 'press-in' ventiel, wat montage in standaard lichtmetalen en stalen velgen faciliteert.
De technische werking van de sensor is gebaseerd op het verzamelen van data via de interne druksensor en G-sensor, waarna deze via een RF-signaal naar de voertuigontvanger (ECU) wordt gestuurd. Voorafgaand aan de installatie moet de sensor via een compatibele Autel TPMS-programmeur worden voorzien van de juiste voertuigprotocollen. Tijdens dit proces krijgt de sensor een unieke sensor-ID toegewezen of wordt de ID van de originele sensor gekloond. Bij het succesvol klonen van de originele ID is een inleerprocedure op het voertuig vaak overbodig. Tijdens het rijden activeert de G-sensor de data-overdracht, waardoor het voertuig real-time afwijkingen kan detecteren en weergeven op het dashboard.
PLUSPUNTEN
✔
Ondersteunt gelijktijdig de 315 MHz en 433 MHz frequenties voor een brede voertuigdekking met één component.
✔
De sensor-ID kan volledig worden gekloond, wat een OBD-inleerproces op de voertuig-ECU overbodig maakt.
✔
Uitgerust met een gepatenteerd press-in ventielsysteem voor het verwisselen van ventielen zonder extra gereedschap.
✔
Met een gewicht van 12 gram wordt onbalans in de velg tijdens het rijden geminimaliseerd.
AANDACHTSPUNTEN
✕
Kan door de specifieke software-architectuur uitsluitend worden geprogrammeerd met een Autel TPMS-programmeur.
✕
Een rubberen snap-in ventiel is doorgaans niet geschikt voor voertuigen met een topsnelheid boven de 210 km/u.
Toepassingen en functionaliteiten
Deze universele TPMS-sensor is ontwikkeld voor diagnose- en bandenservicespecialisten ter vervanging van defecte of verouderde OEM-sensoren in personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen.
- Bandenspanning- en temperatuurmeting: Meet periodiek de actuele waarden in de band (0 tot 800 kPa) en verzendt deze data naar het voertuig, zodat het systeem direct waarschuwt bij gevaarlijk drukverlies of oververhitting.
- Draadloos programmeren: De interne firmware kan draadloos worden geflasht via een compatibele diagnoseapparaat, zelfs wanneer de sensor reeds in de band is gemonteerd en het wiel op druk staat.
- ID-klonen: Kopieert de unieke hexadecimale identificatiecode van de uitgelezen originele sensor naar de nieuwe sensor. De voertuig-ECU herkent de vervangende eenheid hierdoor direct als de oorspronkelijke sensor.
Speciale functies en mogelijkheden
De hardware van deze sensor bevat ontwerpeigenschappen die het montageproces en de efficiëntie voor de monteur beïnvloeden.
- Press-in ventielkoppeling: Een mechanische drukknop op de sensorkop maakt het mogelijk om het rubberen of optionele metalen ventiel handmatig los te klikken. Dit systeem vereenvoudigt het omwisselen van ventieltypes zonder het gebruik van schroeven of aanhaalmomenten tussen de sensor en het ventiel.
- Geïntegreerde G-sensor aansturing: Een ingebouwde versnellingsmeter detecteert rotatie van het wiel. Zodra het voertuig in beweging komt, haalt de G-sensor de chip uit de energiebesparende rustmodus en initieert actieve RF-datatransmissie, wat de levensduur van de 3.0V batterij verlengt.
💡
Goed om te weten: Kloon bij vervanging altijd de originele sensor-ID indien deze nog uitleesbaar is. Dit bespaart tijd, omdat een complexe OBD-inleerprocedure of statische inleerfase op het voertuig dan technisch volledig wordt overgeslagen.
Verpakkingsinhoud
- 1x Autel MX-Sensor 315MHz+433MHz (Rubber) | TPMS-sensor
Tekniske specifikationer
General
- The manufacturer of the sensor. Useful if you already own a programming device from the same brand.Brand
- Autel
- The type of valve used to fit the sensor into the rim. This must match the rim and the car's original valve.Valve type
- Rubber snap-in
- A sensor that can transmit on both frequencies fits more cars. You then need fewer different sensors in stock.Works on 315 and 433 MHz
- Ja
Measurements
- The pressure range within which the sensor can measure tyre pressure. A wider range also suits heavier vehicles.Tyre pressure measuring range
- 0 to 800 kPa
- The maximum deviation of the measured tyre pressure. The smaller the figure, the more precise the warning.Pressure accuracy (±)
- 10 kPa
- The temperatures at which the sensor operates and measures. This matters because tyres heat up during hard driving and braking.Temperature range
- -40 to 125 °C
- The maximum deviation of the measured tyre temperature.Temperature accuracy (±)
- 5 °C
Programming
- The sensor can take over the code of the old sensor. This means the new sensor does not need to be relearned by the car.ID cloning
- Ja
- The sensor is set without a cable using a programming device. This works faster, even when the sensor is already fitted in the tyre.Wireless programming
- Ja
- A built-in sensor detects when the wheel is turning. This means the sensor only transmits while driving, extending battery life.Motion sensor (G-sensor)
- Ja
Battery and transmitter
- How long the built-in battery lasts approximately. After that, the entire sensor must be replaced.Expected battery life
- 4 to 6 years
- The voltage of the built-in battery that powers the sensor.Battery voltage
- 3.0 V
- The strength of the signal the sensor sends to the car. A stronger signal is received more reliably.Transmission power
- 5 to 8 dBm
Dimensions and weight
- The dimensions of the sensor. This matters because the sensor must fit in the rim without touching the tyre.Dimensions
- 42.2 x 27.9 x 17.4 mm
- How heavy the sensor is without the valve. A lighter sensor disturbs the wheel balance less.Weight without valve
- 12 g
Øvrige specifikationer
- Productmodel
- MX-Sensor (Press-in)
- Frequentie
- 315 MHz / 433 MHz
- Certificering
- SAE J1205 / J1206
Anmeldelser
5,0
★★★★★
2 anmeldelser
5 ★2
4 ★0
3 ★0
2 ★0
1 ★0
Virker perfekt! Hurtig levering.
Werkt perfect! Snelke levering.