Bestilt på arbejdsdage før kl. 16:00? Sendt i dag!

Hurtig og pålidelig levering i hele Europa

Ekspertkundeservice med professionel rådgivning

Megaudsalg: rabatter på helt op til 75%. Slutsalgt

Se tilbud
Opdag lignende produkter: Jaltest, Jaltest Adapterkabler & Adaptere, Køretøj OBD-forbindelseskabler og adaptere
Jaltest  |  SKU: JDC611A

Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-polet OBD - 16-polet OBD2 adapterkabel | Motorbåd

€78,95 inkl.
€65,25 ekskl.

Garanti direkte fra AsTools

Vi håndterer garantisager selv, hurtigt og uden indblanding fra producenten. Takket være vores eget lagerhold af reservedele og teknisk ekspertise kan vi normalt hjælpe dig direkte. Kun i undtagelsestilfælde sender vi produktet videre til leverandøren.

2 års garanti på alle produkter

Alle vores produkter leveres med 2 års fabriksgaranti. Således er du sikret langsigtet kvalitet og service.

Nem returnering

Du kan nemt anmode om returneringen via din konto. Vi sender dig returmærkat pr. e-mail. Returneringskostnaderne er på dine egne omkostninger.

Professionel kundeservice

Vores eksperter er klar til at hjælpe dig hurtigt og fagkyndigt, både online og i vores fysiske butik. Spørgsmål? Kontakt os gerne!

Den Jaltest JDC611A forbinder 6-polet EGCI-diagnostikaansluiting på Volvo Penta-benzinmotorer med en standard 16-polet OBD2-interface; samme kabel fungerer til OBD-M-udførelse. På motorsiden sidder en sort oval stik med seks ben i en lilla kontaktholder. Den officielle betegnelse er diagnostikkabel til Volvo Penta EGCI, 6-pin.

Kabelen åbner diagnostiklinjen til motorstyringsenheden og til hele EVC-netværket ombord: ECM EGC og de ældre indsprøjtningsstyringsenheder MEFI 1-2 og MEFI 3-4, plus EVC-moduler EVC-C og EVC-MC, instrumentpanelet HIU, multiplekset HCU, drivlinjen PCU og styringen SCU. Forskellen i dækning ligger ved EVC-C og EVC-MC: Her findes kun ECU-data, parametre og ved EVC-MC kalibrering, og således ingen fejlkoder eller målte værdier. Kabelen måler 28 til 30 cm og hører under Jaltest Marine.

FORDELE

✔Når ni forskellige styreenheder: Fra motorstyringsenheden til EVC-moduler til instrumenter, multiplex, drivelinje og styring.
✔På ECM EGC findes den komplette funktionsliste, herunder komponentstyring, parametre og kalibrering.
✔Dækker også MEFI 1-2 og MEFI 3-4, som Volvo Penta brugte på ældre benzinmotorer.
✔Fungerer ved både EGCI-aanslutningen og OBD-M-udførelse, så en kabel dækker begge forbindelser.

OPMÆRKSOMHEDSPUNKTER

✕EVC-C og EVC-MC leverer ingen fejlkoder og ingen målte værdier; her findes kun ECU-data, parametre og (ved EVC-MC) kalibrering.
✕Ved MEFI-styreenhederne mangler parametre og kalibrering, som ECM EGC har.
✕Den sorte ovale stik med den lilla kontaktholder kan ikke udskiftes med den grå stik fra JDC527A, selvom begge er sekspolede.
✕Denne stik har ben og ingen kontaktbøsninger; den passer således kun på en forbindelse med kontaktbøsninger på motorsiden.

Hvad du får

På motorsiden sidder ikke en grå rektangulær stik, men en sort, oval kunststofstik, som tydeligt er større end den på JDC527A. Bag låsebøjlen ligger en lilla kontaktholder med seks positioner på en række og forgyldte ben; det er således en hanstik, hvor JDC527A har kontaktbøsninger. Under stikken stikker to vejledningslister ud.

Omkring den sorte kabel på 28 til 30 cm sidder et hvidt mærkat, hvis trykt ikke er læseligt på produktfotoet. Interfacesiden er en 16-polet OBD2-hylster med Jaltest-logoet i kunststoffet og en D-formet åbning med kontaktbøsninger.

Anvendelser og funktionaliteter

Via denne forbindelse når du med Jaltest-softwaren motorstyringsenheden og EVC-modulerne på Volvo Penta-benzinmotoren. Kabelen lægger kun kommunikationslinjerne; hvilke funktioner du får, afhænger af styreenheden. Den skarpeste forskel ligger mellem ECM EGC med den komplette liste og EVC-parametermodulerne, hvor fejlkoder mangler.

Styreenheder du kan nå

  • ECM EGC — motorstyrering: Styreenheden med den bredeste funktionsliste: Fejlkoder, målte værdier, komponentstyrering, ECU-data, parametre, kalibrering og livedata.
  • MEFI 1-2 og MEFI 3-4 — motorstyrering: De ældre indsprøjtningsstyringsenheder, med fejlkoder, målte værdier, komponentstyrering, ECU-data og livedata.
  • EVC-C og EVC-MC — elektronisk modul: EVC-styringsmodulerne. Her findes ECU-data og parametre, ved EVC-MC også kalibrering — men ingen fejlkoder.
  • HIU (EVC) — instrumentpanel: Fejlkoder, målte værdier, ECU-data og livedata.
  • HCU (EVC) — multiplex: Fejlkoder, målte værdier, ECU-data og livedata.
  • PCU (EVC) — drivelinje: Fejlkoder, målte værdier, ECU-data og livedata.
  • SCU (EVC) — styring: Fejlkoder, målte værdier, ECU-data og livedata.

Hvad du kan gøre

  • Læse fejlkoder: Læse fejlhukommelsen fra motorstyringsenheden og fra EVC-modulerne til instrumenter, multiplex, drivelinje og styring.
  • Se målværdier og følg med live: De aktuelle sensorværdier, som kan følges i realtid mens motoren kører.
  • Betjene komponenter: Styrer aktuatorer på motorstyringsenheden direkte.
  • Justere parametre: Konfigurere ECM EGC og EVC-C og EVC-MC.
  • Kalibrering: På ECM EGC og på EVC-MC.

Kompatible køretøjer og anvendelser

Stikken afgør det, ikke modellen. Denne kabel passer til enhver Volvo Penta-benzinmotor med 6-polet EGCI-forbindelsen i den sorte ovale stik. Følgende serier dækkes af Jaltest Marine; hvilken stik du har i din motorrum, kontrollerer du på stedet.

Volvo Penta (benzin):

  • Små blokke: 3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI og 4.3 OSI
  • 5.0- og 5.7-serien: 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI og 5.7 OSXI
  • Store blokke: 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI og 8.2 GSI
  • DPX-serien: DPX375, DPX385, DPX415 og DPX420
  • V6-serien: V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 og V6-280
  • V8-serien: V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 og V8-430
💡
Godt at vide: Forbindelsen sidder i motorummet, på eller ved siden af motoren. Både denne kabel og JDC527A er sekspolede, men denne har en sort oval stik med ben og JDC527A en grå rektangulær stik med kontaktbøsninger. Sammenlign stikken på din motor med de fire udførelser nedenfor, før du bestiller.

De fire Volvo Penta-kabler ved siden af hinanden

Volvo Penta bruger en anden diagnosestik pr. motorgenerering og pr. anvendelse, og hver udførelse har derfor sit eget kabel. Kun antallet af ben hjælper ikke: JDC527A og JDC611A er begge 6-ben, men den første har en grå rektangulær stik med kontakthylstre og den anden en sort oval stik med ben i en lilla kontaktholder. Kun JDC618A9 kræver en Jaltest Link V9; de andre tre fungerer også på V8.1.

Kabel Stik ved motoren Til hvilken formål
JDC527A Grå rektangulær stik, blågrøn kontaktholder med seks kontakthylstre og en orange forseglingsring Volvo Penta 6-ben diagnosestik: EDC1 og EDC CP
JDC528A Samme grå stik men bredere, med otte kontakthylstre i to rækker á fire Volvo Penta 8-ben diagnosestik på stationære motorer: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 og ACM V4
JDC611A (dette kabel) Sort oval stik, lilla kontaktholder med seks ben i én række Volvo Penta EGCI 6-ben og OBD-M: ECM EGC, MEFI og EVC-modulerne
JDC618A9 Hvid rektangulær stik med to runde kontakthylstre, rødt og sort ledning Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD, 2-ben stik

Pakningsindhold

  • 1x Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-ben OBD - 16-ben OBD2 adapterkabler | Motorbåd

Tekniske specifikationer

Specifikation Beskrivelse
Mærke Jaltest (Cojali)
Referencenummer JDC611A
Type Adapterkabel
Anvendelse Volvo Penta benzinmotorer (EGCI) og OBD-M
Længde 28 til 30 cm
Tilslutning motorsiden 6-ben OBD, sort oval stik med ben
Tilslutning interfacesiden 16-ben OBD2
Interface Jaltest Link V8.1 og V9
Kontrolenheder ECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) og SCU (EVC)
Segment Motorbåd
Jaltest-modul Jaltest Marine
Del af kabelsæt Marine-kabelsæt båd (70002008) og indenbords (70002009)